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物流管理

物流观点:中国物流业面临的形势与任务

     浏览: 次    来源:网络    时间:2012-02-28 11:32
 

中国物流业仍处于快速发展期

     我把中国物流业发展分为三个阶段:1978年至2000年为起步期,2001年至2030年为快速发展期,2030年以后为成熟期。这三个阶段的划分有三处需要说明,一是我这里所说的是现代物流,也就是1978年从日本引进物流概念开始的。二是为什么进入新世纪才作为中国物流业的快速发展时期?其实在二十年的起步期中,并不是没有发展,但分界线是2001年中国加入WTO与2001年国家经贸委等六部委下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,推动中国物流业快速发展,这一点可以从物流统计来加以说明。三是为什么把成熟期定在2030年,我认为从中国物流业的总体来衡量,落后先进国家二十至三十年。比如物流总费用与GDP的比重如按年均下降0.3个百分点,达到10%左右水平,需要20-30年。经过20年的起步与初始发展,30年的快速成长,50年中国可以实现超越式发展,赶上先进国家水平。

     正如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》指出的那样:“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的符合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广、吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整,转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。”

     中国物流业的发展有三大特点:

     第一,改革开放为中国物流业发展提供了强大动力。没有对外开放,没有中国加入WTO,没有中国的经济体制改革,没有物流领域从垄断走向市场,中国的物流业不可能有如此大的进步。

     第二,中国经济发展的特点,决定了中国物流业发展的特点。中国是世界上人口最多的国家,是最大的发展中国家,坚持社会主义制度,建立社会主义市场经济体制。中国特色的经济发展模式必然有中国特色的中国物流。我们一方面要实行拿来主义,另一方面要通过消化吸收实行创新。中国目前是国有、民营、外资物流企业“三足鼎立”。传统物流、配送物流、一体化物流、供应链物流“四世同堂”,中国物流业的发展的确有自己的特点。

     第三,市场导向、政府推动、企业运作、行业自律,形成中国物流业的运作模式。市场、政府、企业、行业组织形成一个互相关联的统一体,形成一个系统工程。

     市场需求是决定一切的,有什么样的物流需求就会产生什么样的物流。物流的需求有现实的需求,也有潜在的需求,我们的任务是要去开拓现实的需求,挖掘潜在的需求。物流的需求既有共同的需求,也有个性化的需求,就像旅游一样,一开始参加旅游团就会很满足,现在自由行、家庭游、特色游五花八门的个性化要求越来越多,物流也是一样。

     政府的任务是创造有利于物流发展的环境。政府的环境是多方面的,如规划、市场准入、金融税收、土地提供、标准化、人才培养、基础设施、科技进步等等,由于物流业是一个复合型产业,又是一个服务型行业,需要政府相关部门形成合力。政府推动是国际上物流发展成功经验,如日本,在1997、2001、2005年先后三次出台综合物流施策大纲,极大地推动了日本物流业的快速发展。

     企业是物流业发展的主体,物流企业与企业物流运作的水平决定中国物流业的整体水平,因此如何发展物流服务商对中国来讲是一个关键。中国近十万个物流企业由于成立时间短、规模小、功能弱、水平低。在需求与供给这一对矛盾中,供给是矛盾的主要方面。如何让物流企业与企业物流做强做大,做精做细,是近5—10年内的主攻方面。目前,中国的物流企业无论是运输型、仓储型、货代型、综合服务型都处于成长期,由于全球金融危机的出现,而提前进入调整期,特别体现在并购重组、联动发展、供应链组合与优胜劣汰四个方面。

     全球金融危机对中国物流业同样造成很大冲击

     中国的物流业是与实体经济联系在一起的,全球金融危机对中国进出口贸易的巨大冲击,从而殃及制造业,使物流业同样受到巨大冲击。

     总的讲,全球金融危机对中国物流业的影响主要在以下五个方面:

     第一,物流业发展增速明显回落

     第二,物流市场价格低迷,波动明显

     第三,物流总体效益增势趋缓

     第四,物流企业面临困难明显增加,经营风险加大,效益持续下滑

     第五,外资企业利用自身优势与国内物流企业竞争加剧,对我国物流行业和国内物流企业构成严峻挑战。

     但金融危机也是一种机遇。

     第一,集中暴露了中国制造业的弱点,各行各业都在研讨如何通过现代物流实现产业提升,提高市场竞争力与抗风险能力。这有利于物流外包,有利于物流业与制造业、商贸业的互动发展。

     第二,集中暴露了中国物流业的软肋,特别是物流基础设施薄弱,体制约束性较大等。国家将集中改善物流的基础条件,并加大改革力度。

     第三,促使物流行业快速重组,重新洗牌。这有利于物流业的结构调整与服务功能的提升。

     第四,提高了各级领导干部,特别是企业家对物流业的重要性认识。

     《物流业调整和振兴规划》是推动中国物流业发展的一个新的里程碑

     《规划》对中国物流业来讲,是一个纲领,是一个强大推动力,是一场及时雨。

     《规划》的出台不是随心所欲之举,不是一个偶尔的机遇,而水到渠成。《规划》出台时物流业重要性的必然反映,是当前物流业发展迫切性的必然反映。

     《规划》的出台解决了四大问题:

     第一,物流业在国民经济中的地位与作用。

     第二,中国物流业的发展战略。

     第三,中国物流业自身如何发展。

     第四,政府应该干什么。

     《规划》出台以后,形成了前所未有的物流热。政府官员必谈物流,他们要讲物流就得学习,我所接触到的一些物流主管领导,对物流的了解、理解很有水平,当然差别也很大,有的只知道一点皮毛。要在实际行动上狠抓物流:

     第一,重新修订物流规划

     第二,开始落实或开工建设物流项目,特别是物流园区

     第三,出台有利于物流发展的政策,比如青岛、宁波等市对评五A、四A、三A级物流企业给予奖励

     第四,明确物流业的主管部门

     中国物流业的全方位推进任重道远

     目前中国物流业是全方位推进,主要在于以下十六个方面:
 
     1,物流业的点线面三维空间布局

     2,综合运输体系

     3,现代物流服务体系

     4,现代物流服务提供商

     5,物流业与其他产业的联动发展

     6,城市物流系统

     7,供应链管理与物流金融

     8,物流专业化

     9,物流标准化与信息化

     10,农业物流系统

     11,物流人才

     12,物流市场

     13,物流技术与装备

     14,物流的国际竞争力

     15,物流法律法规体系与物流产业政策

     16,物流行政管理体系

     综上所述,中国物流业发展已到了一个非常关键的时期,要抓住机遇,奋力拼搏,加快发展,经过20年至30年的努力,中国可以赶上发达国家的先进水平,成为物流大国、物流强国。

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